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隔震橡胶支座：

HDR系列高阻尼隔震橡胶支座是由中交公路勘察设计研究院有限公司按照现行国家标准（GB 20688）及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁标准构件系列产品，属省部级重大科技攻关项目资助研发的zhuan利技术成果，该系列产品通过了省部级科技成果鉴定（陕科鉴字[2010]第097号）及相关认证，且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准（JT 2009-26），适用于9度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。

高阻尼隔震橡胶支座HDR技术参数：

1、隔震橡胶支座竖向承载力:204kN一21206kN；

2、隔震橡胶支座设计转角:0.006rad和0.008rad 3、等效阻尼比:>10%

4、支座位移:滑动型支座顺桥向设计位移为±100mm和±150mm两种，横桥向设计位移为±30mm;固定型正常设计剪应变为1.0，地震为2.0

5、摩擦系数:滑动型支座设计摩擦系数为0.03

6、适用温度范围:-40℃-60`C

隔震橡胶支座性能：

隔震橡胶支座不仅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地减小地震对桥梁造成的破坏。高阻尼橡胶支座是隔震橡胶支座中的一种，采用的橡胶是高阻尼的橡胶材料制成，能使阻尼比达到10%～16%。其形状及构造与天然橡胶支座相同，但其橡胶材料的粘性大，自身可以吸收能量，具有较大的延性，能在地震时延长结构自振周期、减小地震作用力，利用其耗能特性发挥减隔震作用，已达到铅芯夹层橡胶支座的性能。

隔震橡胶支座特点：

高阻尼隔震橡胶支座是一种具有耗能性能的新型隔震支座,已经开始应用于桥梁减隔震控制中。为了研究这种新型隔震支座的滞回性能,选取用于某高速公路桥梁的高阻尼隔震支座进行竖向压缩和水平剪切加载试验研究,研究其竖向压应力、水平极限剪切应变、加载频率及加载次数对滞回性能的影响。研究结果表明：高阻尼隔震橡胶支座的滞回曲线较为饱满,耗能效果较好,且多次循环加载后其耗能能力未出现降低的趋势;加载频率对于支座的等效刚度和等效阻尼有一定的影响。

隔震支座的安装与保护
1、在地面上将上下两块连接板、橡胶隔震支座及上部预埋件组装好。
2、待下部结构混凝土达到75%设计强度后，将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油，再用黄油和油毡作一层隔离层，为将来更换橡胶隔震支座作好准备。
3、按橡胶隔震支座平面布置图编号，将隔震支座吊装就位。
4、用高强度螺栓将下连接板牢固地固定在下部预埋件上。
5、检查安装质量是否符合有关规程及标准的要求。
6、检查合格后，先对隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈措施，然后用木框将隔震支座保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。
7、绑扎隔震支座以上部分的钢筋，进行上部结构施工。
8、隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成一层应作一次橡胶隔震层竖向变形观测。
9、隔震建筑完工后，应对上部结构与水平方向和竖直方向阻碍物的脱开距离进行检查。

隔震橡胶支座应用效果：

用高阻尼复合橡胶材料替代铅芯，通过调整填充材料的比例改变总阻尼，使之具有较强耗能能力，起到减隔震的效果。高阻尼橡胶支座性能稳定、有较强的耗能性及延性，高阻尼橡胶支座有较高当量的粘滞阻尼，即有更高的耗能性，减震隔震效果显著，能有效地控制隔震结构的地震反应。由于将功能集成在一起，体积比铅芯支座小，可以节省使用空间，施工也比较方便，价格也较铅芯夹层橡胶支座便宜。